Замена датчика коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала (сокращенно – ДПКВ) – основной элемент электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. По-другому его называют датчиков отсчета или синхронизации. Его задача заключается в обеспечении функционирования базовых систем силового элемента – питания, зажигания, распределения газа и т. д.

Устройство ДПКВ

Устройство современного двигателя автомобиля предполагает наличие ЭБУ, т. е. электронных управленческих систем. Они на 100% гарантируют работу агрегата при любых режимах и условиях. Датчик положения коленчатого вала в такой функции заслуживает особого внимания. Он отслеживает параметры мотора и передает сведения о них в электронный блок управления.

Такой датчик обеспечивает отслеживание положения коленвала и позволяет определить частоту его вращения, а также угловую скорость. Посредством такой информации происходит решение широкого перечня задач:

определение момента прохождения поршня цилиндра;
владение информацией о функционировании системы впрыска топлива;
работа над системой зажигания двигателя автомобиля;
управление изменениями в области фаз распределения газа;
слежение за работой элементов системы, связанной с улавливанием топливных паров;
коррекция функционирования систем, которые связаны с двигательным агрегатом.

Так, практическое применение датчика коленвала позволяет решать огромное количество задач и приводит к качественной работе мотора. Если в данной системе была обнаружена неисправность, требуется обязательная и срочная замена датчика коленвала, т. к. от его функционирования зависит множество моментов.

Почему ДКПВ выходит из строя

Выход датчика коленвала из строя обусловлен несколькими причинными факторами.

Повреждения в области корпуса датчика оборотов коленвала.
Возникновение межвиткового замыкания в обмотке, что привело к сбоям в процессе генерации импульсов в рамках электронного блока управления.
Распространенные неисправности датчика коленвала – поломка зубьев задающего венца. Это приводит к сокращению параметров моторной мощности и нестабильному функционированию двигателя, а также к значительному перерасходу топлива.

В качестве базового «симптома» некорректной работы датчика коленвала выступает снижение мощности двигательного элемента, а также нарушение стабильности его работы. При этом расход ГСМ заметно увеличивается.

Порядок проведения работ по замене

Произвести работы по установке можно в самостоятельном порядке или обратившись к профессионалам. Второй вариант наиболее предпочтительный, т. к. гарантирует высококачественный результат. Первым делом следует обеспечить проведение диагностики датчика коленвала. Делать это можно посредством классического омметра или тестера, который работает в схожем режиме. Также следует уточнить сопротивление системы. Если оно отклоняется от нормы, замена просто-напросто необходима.

Прежде чем снять агрегат с сердечником, необходимо поставить метки болтов к его положению и корпусу. Демонтажные работы просты. Но для каждого автомобиля они являются индивидуальными, поэтому автомобилисту стоит заглянуть в инструкцию-руководство. Регулировка глубины установки датчиков осуществляется с помощью шайбы или прокладки. А установка производится в обратном порядке, чтобы не было зазора.

Если необходимо провести высококачественные работы с датчиком и протестировать всевозможные агрегаты датчика – состояние венца, форсунок и т. д. на авто Киа, Шевроле, Рено, Форд и т. д., компания «СТО-57» к вашим услугам. Мы находимся в районе Чертаново (ЮАО), поэтому добраться до нас можно с северного, южного направления. А рядом располагается ст. м. «Пражская» и Варшавское шоссе.