Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз (ручник) используется в целях удержания транспортного средства в одном положении и на одном месте на протяжении продолжительного временного отрезка. То есть ручник нужен, когда автомобиль стоит на дороге с уклоном, или когда предстоит резкий поворот при заднем приводе автомобиля. Когда устройство перестает полноценно функционировать, необходима регулировка ручного тормоза.

Как устроен механизм

Классическая барабанная конструкция включает несколько базовых элементов и компонентов:

• рычаг, находящийся в салоне автотранспортного средства;
• регулировочный узел, включающий в себя уравнитель, тягу, гайки, чехол из резины;
• трос привода, изготовленный из классического стального троса в гибкой витой обмотке (его задача заключается в соединении регулировочного узла с тормозными задними элементами автомобиля).

В рамках задней колесной базы автотранспортного средства располагаются элементы, посредством которых происходит обеспечение выполнения опций стояночного (ручного) тормоза.

Когда необходимо проведение регулировочных работ

Регулировка ручника – мера, принятие которой должно производиться периодически. Если данная система автомобиля не подвергалась ремонтным работам, устанавливать ручник на требуемый уровень следует исключительно тогда, когда рычаг, стоящий на четвертом-шестом зубце механизма (храпового) не может справиться с фиксацией автотранспорта, стоящего на наклонной поверхности.

Почему происходит такое явление. Дело в том, что материал изготовления троса привода в ходе эксплуатирования авто подвергается растяжению. Это порождает уменьшение степени его натяжения. Но подтягивать элементы троса бесконечно, к сожалению, невозможно. Поэтому эксперты в области ручника рекомендуют осуществлять не более четырех натяжений троса в рамках одного комплекта колодок. После этого необходимо проведение работ по замене стояночного механизма тормоза.

Как провести мероприятие

Процесс регулировки ручника начинается с проведения проверочных мероприятий касательно его работоспособности. Автомобиль должен подвергаться данному мероприятию с периодичностью – раз в 30 000 км пробега. Желательно делать это даже в том случае, если ручник, по мнению водителя ТС, функционирует без помех и перебоев.

Проверка исправности тормоза производится достаточно просто. Все, что нужно сделать, затянуть ручник до самого края, обеспечить включение первой передачи и отпустить педаль со сцеплением. Если тормоз работает хорошо, мотор должен перестать работать, т. е. заглохнуть. Если же авто продолжает работать и начинает двигаться, хоть и медленно, это говорит о необходимости проведения ремонтных мероприятий – регулировки стояночного тормоза-ручника.

Традиционно ремонтные работы в ручнике состоят преимущественно из замены тросового элемента. В большинстве случаев требуется лишь отрегулировать и затянуть ручник. Конечно, автолюбитель может действовать своими руками. Но если он не знает, как устроен автомобиль, и каким образом происходит функционирование данной тормозной системы, регулировку ручного тормоза следует доверить профессионалам. Это позволит сэкономить кучу времени и денег.

Порядок проведения регулировочных работ

Проверка состояния ручной тормозной системы должна быть осуществлена строго при наличии смотровой ямы, подъемника, эстакады. При отсутствии таких условий необходимо поднять заднее колесо (а точнее, оба, т. е. всю часть кузова), а также установить «козлы» для опоры. В некоторых моделях ТС регулирование производится в салонной части. Поэтому прежде, чем приступать к работам, необходимо получить ответ на вопрос, какой именно является система ручника.

Рассмотрим порядок проведения работ для большинства распространенных марок и моделей автотранспортных средств – Рено Логан, Новер н5, Киа Спортейдж 3,2 и т. д.

1. Первое, что нужно сделать, приподнять рычаг ручника. Сделать это необходимо на пару щелчков.
2. Далее нужно ослабить гайку в области уравнителя.
3. Завернуть ее для натяжения тросового элемента. Если этого не происходит, агрегат нуждается в проведении замены.
4. Проверить степень натяжения. Для этого рукоятка затягивается на требуемое количество щелчков.
5. Если все работает исправно, для переворота заднего колеса руками придется приложить немало усилий.
6. Далее необходимо отпустить рычажный элемент и обеспечить проворачивание задних колес. Нужно, чтобы они стали вращаться без рывков. Проверьте состояние каждой колодки.
7. Далее машину нужно опустить и проверить функционирование тормоза-ручника на первой передаче.

Если вам требуется проведение работ в отношении тормозного элемента, в частности – тормоза-ручника, обратитесь в нашу организацию. Мы сменим и починим колодки, контргайку, а также весь тормоз при необходимости.

Рекомендации специалистов

Многие автомобилисты считают, что чем реже залезать в систему тормозной работы, тем лучше функционирование тормоза-ручника. Но это неверное предположение. Чтобы обеспечить исправность тормоза, необходимо взаимодействовать с ним постоянно. Если производить подобные работы редко, в механизме может скопиться пыль, закончится смазка, и тормоз выйдет из строя намного быстрее, чем предполагалось.

Почему следует обратиться к нам

На это у вас есть как минимум 5 причин.

1. Высокий уровень профессионализма сотрудников.
2. Использование прогрессивного оборудования.
3. Гарантия качества работы.
4. Удобное месторасположение.
5. Оказание комплекса услуг.

Сделайте заказ у нас, и вы не пожалеете об этом! Мы гарантируем высокий уровень сервиса и замечательный результат!

Где и как нас найти

Если необходимо заменить или отрегулировать тормоз, сделать это можно в ЮАО (добраться из северного, южного направления не составит труда). Мы находимся в районе Чертаново, а рядом есть ст. м. Пражская и Варшавское шоссе.