Ремонт заднего суппорта

Любой механизм с течением времени подвергается амортизации, и тормозные системы автомобилей – не исключение. В отличие от колодок, которые можно запросто заменить по доступной стоимости, суппорты – более сложные детали, требующие проведения кропотливой диагностики и, как правило, серьезного ремонта. Компания «СТО57» предлагает высококачественный ремонт заднего суппорта по доступной стоимости. Мы знаем, как это делать, и проведем любые работы качественно.

Из чего состоит деталь, и какие элементы подвергаются износу

Львиная доля механизмов, которыми представлены тормоза автомобилей, это суппорты с одним поршнем, оснащенные скобой плавающего типа. На мощных агрегатах установлены устройства с двумя и даже более цилиндрами. В каждой системе имеются подвижные элементы, представленные как минимум одним гидроцилиндром на суппорт. Также имеется несколько направляющих, система колодочного прижатия. Часто изнашивается гидравлическая арматура, поверхность изделий.

Наряду с амортизацией на суппорте нередко возникают сопутствующие трудности. Ввиду того что пыльник гидроцилиндра изнашивается, поверхность подвержена коррозии и абразивным повреждениям. Присутствует риск и нарушения геометрии скобы суппорта. Отдельная группа поломок касается стояночного тормозного элемента. Ведь у таких изделий может ломаться не только рабочая часть, но и установочные зоны, шпильки, штоки, крепежи и т. д.

Ресурс суппорта в среднем составляет 7-8 лет даже в условиях средней климатической полосы России. Однако некоторые устройства, если поршень легкосплавный, могут потребовать более частого проведения ремонтных работ, особенно в ситуации, если в них применяются оригинальные поршни хромированного типа. Предпосылки к тому, что поршень пришел в негодность, и суппорт нуждается в ремонте/замене, следующие:

неравномерное торможение автотранспортного средства;
дефицит тормозного усилия;
растормаживание происходит не полностью;
жидкость подвергается утечке.

Компания «СТО57» осуществляет обслуживание суппорта по доступным расценкам. Мы работаем со всеми марками и моделями автомобилей. К нам обращаются владельцы Ауди, Пассат, Шевроле, Форд и других автотранспортных средств.

Основные поломки, возникающие в области суппортов сзади

Следует рассмотреть несколько статистических неисправностей, с которыми сталкивается суппорт. Они созданы на основании форумов, в которых пользователи задают вопросы наподобие:

«Сломался задний суппорт, обратился на СТО, мне сказали, что нужно менять поршень и ремонтировать суппорт. Кто, кроме меня, тоже делал такую работу, подскажите, нормально ли это? стоит ли мне доверять специалистам по техобслуживанию после неудачного опыта? Или мне лучше сделать это самому?».

На подобных web-ресурсах рассматриваются следующие распространенные по статистике неисправности:

заклинивание задних колес;
какое-то колесо чрезмерно нагревается;
то же самое может происходить с тормозным диском;
в случае резкого нажатия на педаль происходит неравномерное срабатывание тормозов;
автомобиль в силу неисправности тормозной системы ведет в левую или правую сторону;
ручной тормоз отказывается срабатывать.

А вот один из распространенных ответов на тематических форумах:

«У меня тоже была такая ситуация. Странно вел себя поршень, а потом выяснилось, что неисправен тормозной суппорт. Задние колесики не слушались, ручной тормоз не работал. Обратился на станцию ТО, после чего предложили сделать ремонт. В итоге у меня все стало работать как по маслу».

Компания «СТО57» производит ремонтные работы в отношении суппорта любой сложности. Также мы можем диагностировать поршень, заменить колодки и проверить работу тормозной системы в целом. Если вы обратитесь к компетентным в своей сфере мастерам, то получите результат, который прослужит вам верой и правдой в течение длительного времени.

Особенности устройства задних суппортов

Суппорта заднего типа вариабельны, хотя различия между ними в основном несущественны. Основное из них – механизм ручного тормозного способа. Если его нет, работа на суппорте осуществляется по принципу переднего механизма. Если же он присутствует, дело обстоит сложнее, т. к. возникает множество мелких нюансов. Чаще всего встречаются устройства второго типа. Они состоят из следующего набора деталей:

корпусная часть;
область поршня;
рычажок привода (флажок);
манжеты;
пыльники;
шток ручника.

В нашей компании есть все необходимое, что может понадобиться для ремонта поршня, колодки и других деталей суппортов. После проведенных работ результат будет заметен сразу же, и вы не пожалеете!

Можно ли предотвратить поломки

Сам по себе механизм прост, поэтому может служить достаточно долго (даже еще более продолжительно, чем колодки). Но потребуется проведение своевременных ремонтных мероприятий или очистки механического характера. Слабое место – манжеты, пыльники. С течением времени, как показывает практика, они способны пропускать грязь, что приводит к уничтожению механизма изнутри. Но можно предотвратить этот процесс, если действовать грамотно и при малейших неполадках обращаться на станцию технического обслуживания.

Мы специализируемся на проведении ремонтных работ в области задних суппортов и заинтересованы в том, чтобы клиенты, не тратя драгоценного времени, своевременно осуществляли ремонтирование поршня и других запчастей. У нас есть все, что может пригодиться для качественного выполнения работ, и полученный результат непременно порадует вас. Однозначно, вы не пожалеете, что обратились именно к нашим профессионалам.

Мы работаем в районе Чертаново и обслуживаем северное и южное направление российской столицы. Наше точное местоположение – ЮАО, ст. м. Пражская. А поблизости располагается Варшавское шоссе. Найти нас, как показывает практика, можно достаточно легко.